压电式力传感器 KJT129：汽车碰撞测试中的“安全之眼”

导读：在汽车安全测试，尤其是碰撞试验（Crash Test）中，精确测量作用于假人（Dummy）关键部位的冲击力至关重要。KJT129 系列压电式力传感器凭借其高刚度、快速响应和宽量程的特性，成为捕捉碰撞瞬间峰值力的核心工具，为汽车安全技术的研发提供了关键数据支撑。

核心应用场景：汽车安全测试

压电式力传感器 KJT129 在汽车碰撞试验中的应用专注于瞬时高频冲击力的精确测量，以评估乘员保护系统的性能。

1. 假人（Dummy）关键部位力测量

KJT129 传感器被巧妙地集成在碰撞测试假人内部或关键接触表面，用于测量人体在碰撞中承受的载荷：

安全带受力分析： 测量安全带在约束乘员时，作用于胸部、骨盆或肩部的瞬时拉力。这些数据用于评估安全带的预紧、限力等功能是否能有效且安全地分散冲击能量，防止因约束力过大导致的二次伤害。
气囊冲击力测量： 传感器安装在假人的面部、胸部或膝盖等气囊展开时可能接触的部位。测量气囊在极短时间内对乘员产生的初始冲击力和约束反作用力。这对于优化气囊的点火时机、展开速度和压力至关重要，确保在保护乘员的同时，冲击力不超过人体的伤害临界值（Injury Criteria）。
腿部/膝部冲击： 测量假人膝部和股骨在碰撞中与仪表板、转向柱下部或手套箱的接触力。这直接关系到乘员下肢的伤害风险。

2. 转向盘/转向柱冲击评估

在正面碰撞中，驾驶员胸部可能与方向盘发生接触：

方向盘溃缩特性评估： 传感器用于测量假人胸部与方向盘接触时的撞击峰值力，评估转向柱的能量吸收和溃缩设计是否有效。
人机工程学验证： 验证方向盘设计在碰撞时是否能以可控的方式吸收能量，降低驾驶员胸部伤害指数。

KJT129 传感器的优势：为什么选择压电式？

压电式传感器在汽车碰撞测试中具有不可替代的优势：

超快响应速度： 碰撞过程通常在几十毫秒内完成。压电式传感器具有极短的上升时间，能够无失真地捕捉到毫秒级的冲击力峰值和高频振荡。
高刚度和高动态范围： 传感器本身具有极高刚度，对被测系统的影响小；同时能精确测量从较小的预载力到数吨级的冲击峰值力。
高稳定性： 在剧烈的温度和振动环境中，依然能保持测量精度。

总结：汽车安全标准的幕后英雄

KJT129 系列传感器是汽车制造商和第三方安全测试机构（如 NCAP 机构）不可或缺的工具。它们提供的数据是计算伤害指标（如 HIC, Chest G's, Femur Force）的直接依据，并决定了一款车型能否获得最高的安全评级。通过精确测量和分析这些冲击力数据，工程师得以持续改进车身结构、安全带和气囊系统，从而不断提升汽车的被动安全性。